最近朋友圈里刷屏的12万国产越野车彻底搅局了！
奇瑞捷途旅行者带着2.0T四驱和后桥差速锁杀入市场，直接把硬派越野门槛砍到城市SUV价格带。
要我说这波操作真的狠，让那些守着普拉多当传家宝的老炮儿集体破防了。
看看现在停车场里冒出来的方盒子造型就知道，年轻人早就不吃进口车情怀那套了。
捷途旅行者这尺寸卡得刁钻，4米78的车长刚好能挤进商场立体车位，方正规整的造型又能拍出318国道既视感。
最绝的是把索尼音响和L2辅助驾驶塞进15万档，摆明了告诉消费者：咱不光能爬坡，还能让你听着歌舒舒服服爬坡。
但说实话看到底盘结构还是有点虚。
博格华纳的智能四驱系统对付个泥地碎石路没问题，真要跟带大梁的越野车比，遇到交叉轴估计得露馅。
那些抖音上拿这车冲阿拉善沙坡的视频，估计都是4S店试驾专员带着备用拖车绳拍的。
不过想想12万就能买到带蠕行模式和540度透明底盘的车，还要啥自行车？
网上吵得最凶的就是旅行者抢了坦克300饭碗。
要我看这两压根不是一路人，前者是穿西装能上班、换冲锋衣能露营的六边形战士，后者才是正儿八经的硬核玩家。
现在月销过万的数据说明什么？
都市里憋疯了的打工人要的就是这种能爬马路牙子不心疼，停车场剐蹭不肉疼的轻越野神器。
最打脸的其实是那些合资品牌。
普拉多现在丐版落地都够买三台旅行者，结果车机系统还在用电阻屏。
看着旅行者车友群里天天晒一箱油跑700公里的油耗记录，那些守着2.7L自吸越野车的老司机怕是要偷偷抹泪。
要不说还是国产车懂年轻人，给个车顶行李架能拍ins风，配个快拆防滚架能当移动摄影棚，这才是新时代的越野态度。
不过也有明白人提醒别被配置表忽悠瘸了。
那套7DCT变速箱城市通勤还行，真要长时间低扭攀爬还得看AT变速箱。
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后市场改装店老板私下吐槽，这车改装潜力比正经越野车差着档次，升高两寸悬挂就得动副车架。
说到底这就是辆披着越野外衣的家用SUV，冲着沙漠拉力去的趁早加钱上牧马人，想周末带妹子进山拍星空的那才是真目标客户。
现在车圈都在猜下一个被卷死的会是谁。
哈弗大狗连夜给新款加差速锁，北汽212把祖传铁仪表盘换成三联屏。
要我说这波越野平民化浪潮来得正好，让那些躺着赚钱的合资车企知道，中国年轻人不是非得住集装箱才能玩得起诗和远方。
12万买个能轻度撒野的方盒子，这不比存钱买BBA车标实在？
